Как устроены пьезофорсунки?

Как устроены пьезофорсунки?

Для современных топливных систем важна не только скорость впрыска топлива, но и защита от перегрузок. Пьезофорсунки – это важная часть современного двигателя высокого давления. По сути, это универсальный инструмент для настройки силовых установок. Однако, с точки зрения механика, это целый букет технических и финансовых особенностей. Выбирая их, обратите внимание на некоторые моменты, а также на то, насколько часто приходится проводить ремонт пьезофорсунок.

Что нужно знать?

Данная конструкция состоит из нескольких модулей. Так, для эффективной работы механизма используются следующие группы элементов:

• исполнительная;
• управляющая;
• гидравлическая.

Основная часть форсунки – это пьезоэлемент. Его устанавливают в верхней части конструкции. В средней части располагаются мультипликаторы и гидроцилиндр механизма. Нижнюю часть оснащают распылителем топлива и системой регулировки (пластинчатый дроссель).

Оригинальный пьезоэлемент состоит из нескольких керамических пластин, крепко спаянных между собой. Стандартная длина – не более 30-40 мм. В некоторых моделях основной материал усиливают сплавами палладиума или циркония. Это крайне необходимо для увеличения скорости подачи электрического импульса.

Еще одна важная деталь электрической форсунки – мультипликатор (устройство, переключающее клапаны). Это основной регулятор давления между двумя рабочими областями:

• высокого давления;
• низкого давления.

В случае поломки этого блока требуется полная или частичная замена ремкомплекта ТНВД.

Работа пьезофорсунки (потребление электроэнергии) начинается с подачи напряжения на конкретный блок системы. В этом же время в гидроцилиндр под определенным давлением (не более 10 бар) закачивается топливо. В дизельных конструкциях его используют как регулятор и амортизатор давления.